Filmas, kuras jānoskatās līdz 2015. gadam

Pirmā filma, kuru vēlos noskatīties līdz 2015. gadam saucās camp x ray. Stāsts ir par armiju un attiecībām starp karavīriem un teroristiem, kuri tiek turēti gūstā. Galvenā vareno būs kāda sieviete, kura pavisam nesen ir uzsākusi savu karjeru profesionālajā armijā. Filma pēc žanra ir drāma un pēc treilera noskatīšanās šķiet, ka vajadzētu būt pietiekami labam sižetam ar daudz momentiem, kuri liek just līdzi šiem personāžiem.

Otrā filma, kuru iesaku noskatīties un, kuru pats noteikti skatīšos saucās nightcrawler.

Filmā nightcrawler ir stāsts par kādu žurnālistu, kurš nolemj pelnīt naudu filmējot dažādus sižetus. Šie sižeti nav parasti, tie ir pietiekami specifiski un bīstami. Tās ir slepkavības, laupīšanas un citas nelikumīgas darbības, kuras tiek iemūžinātas procesa laikā, tādā veidā apdraudot arī savu dzīvību. Žurnālists, kurš veido svaigas ziņas no notikumu vietām, kur pat policija vēl nav paspējusi ierasties.

Toyota celica atsauksmes

Manas atsauksmes par šo 1996. gada auto toyota celica. Motors 1.8 benzīns. Principā iet normāli, taču prasītos nedaudz vairāk jaudas un visticamāk 2.0 būtu labākā izvēle. Sudraba krāsa, protams, ir ar saviem plusiem, jo tai mazāk var redzēt skrāpējumus un dubļus braucot pa peļķēm.

Toyota celica atsauksmes plusi

• Patīkams vizuālais
• Viegla vadāmība
• Nolaižot aizmugurējos krēslus, var mierīgi iekrāmēt lielākas lietas. Pietiekoši ietilpīgs. Četras riepas var iekraut bez problēmām.
• Ja spiež, tad iet
• Tuvie un tālie lukturi ir atsevišķi (normāli prožektori, labi izgaismo ceļu)
• Ātri uzsilst motors, tikko iedarbinot ir lielāki apgriezieni, sasniedzot normālu darba temperatūru apgriezieni nokrītas.
• Piekare salīdzinoši izturīga, ja speciāli nedragā pa grants ceļiem ar nenormālām bedrēm.
• Nav jāuztraucas par to, ka kāds gribēs nospert, celicas gen 6 nevienam nevajag un detaļas arī nesper.
• Lai cik dīvaini nebūtu, ar rūsu problēmas nav. Ir pa kādam rūsas plankumam defekta vietās, bet sliekšņi visi ir veseli un nav bijis neviens vieninieks tehniskajā apskatē par koroziju. Izskatās, ka toyota celica ir viena no tām mašīnām, kura maz rūsē, ja pret to atbilstoši izturas.
• Šogad nācās ieguldīt remontā tikai 50 euro par aizmugurējām stabilizatora atsaitēm. Pagaidām neteiksu, ka ir lieli remonta izdevumi. Toyotas skaitās diezgan izturīgas mašīnas un, ja ir kvalitatīvas detaļas, tad tās kalpo ilgi. Motori pie regulārām apkopēm kalpo pietiekoši ilgi. 

Toyota celica atsauksmes mīnusi

• Salonā dzirdi visu savu piekari, savā ziņā šis varētu būt kā pluss un kā mīnuss. Pie mīnusa var minēt to, ka salonā ir paskaļi, bet pie plusa varētu minēt, ka vienmēr būsi informēts, ja piekarei kaut kas nav kārtībā, jo to uzreiz dzirdēsi.
• Nav paredzēta pa lauku ceļiem un bruģi, ļoti cieta piekare, liekās, ka nokritīs riteņi, ja normāli lido, tad mazāk jūtams
• Nav diez ko ekonomiska, pilsētā sanāk kaut kādi 14 litri uz simtu, ārpus pilsētas kaut kādi 8 vai 9 litri.
• Veca mašīna, nepieciešams šad un tad piegāzt eļļu
• Parkojoties aizmugure ir slikti redzama, jo sanāk sēdēt zemu un spoileris nedaudz aizsedz skatu.
• Paredzēta slaidiem cilvēkiem, ar alus vēderu grūti tur būs iekāpt. 
• Bērnu sēdeklīti ielikt var, bet tas nedaudz būs sasvēries, jo aizmugurē arī ir recaro tipa sēdekļi ar maliņām.

Kopumā manas toyota celica atsauksmes ir tādas, ka auto nav no tiem sliktākajiem variantiem par šobrīd pieejamo cenu Latvijas tirgū, ja vēlas auto, kurš nedaudz atšķiras no citiem biežāk sastopamajiem. Priekš Latvijas ceļiem nav tas labākais variants, ja bieži sanāk braukt pa slikta seguma ceļiem, tad visticamāk piekare būs jātaisa diezgan bieži un braukšana būs ļoti cieta, var palikt bez zobiem. Remonta izmaksas nav baigi kosmiskās, ja runa iet par ritošo daļu, ja jātaisa kaut kas no virsbūves, tad sanāk padārgi. Piemēram, priekšējie lukturi šobrīd vidēji maksā pie 100 euro pa vienu tuvās gaismas lukturi. Bet tā kā virsbūvi reti, kad sanāk taisīt, ja nenošķil kaut ko, tad reāli par to nav vērts nemaz domāt. Ja jāizvēlas starp trešo golfu vai toyota celica gen 6, tad noteikti dodu priekšroku toyota celica gen 6.

Kopumā manas atsauksmes ir 50 pret 50. Ir savi plusi un savi mīnusi, nav ideāla mašīna, taču nav no sliktākajiem variantiem. Iesaku viennozīmīgi divu litru celicas. Degvielas patēriņa atšķirība ir neliela, tacu jaudas atšķirība ir diezgan ievērojama. Divu litru celicām bija 170 zirgi, bet 1.8 litru motoram tikai 116 zirgi. Protams, gadiem ejot visi zirgi nebūs saglabājušies, ar to ir jārēķinās pērkot vecu mašīnu. Lai arī gads nav pārāk jauns, celica joprojām ir pietiekoši simpātisks auto.

Apbedīšanas pakalpojumi

Nesen aizdomājos par to kā varētu būt strādāt kādā apbedīšanas firmā. Skaidra lieta, ka pieprasījums būs vienmēr kamēr neizdomās, ko jaunu. Manuprāt, šeit apgrozās liela nauda, lai būtu interese papētīt šo biznesu. Cik es pastaigāju pa apbedīšanas firmu mājas lapām, tad redzēju, ka cenas aptuveni ir diezgan līdzīgas. Kremēšanas izmaksas ir vislētākās salīdzinājumā ar apglabāšanu un citiem pasākumiem, kuri tiek veikti. Vidēji kremēšanas izmaksas ir 250 euro.  Pieticīgas apglabāšanas izmaksas vidēji ir 350 euro. Vēl papildus tiek piedāvāti fotogrāfu pakalpojumi un vēl sazin kādi citi pakalpojumi, lai tā kārtīgi varētu nosvinēt un normāli samaksāt.

Kas ietilpst šajā 350 euro cenā, kura ir vidējā no līdzīga tipa mājas lapām?

Apbedīšanas pakalpojumi

• Bēru dienas un laika rezervēšana kapsētā. 
• Apģērba nogādāšana morgā. 
• Morga pakalpojumi (mirušā sagatavošana izvadīšanai). 
• Zārka nogādāšana morgā. 
• Katafalka pakalpojumi bēru dienā (no morga līdz kapsētai, kapsētas teritorijā līdz kapa vietai). 
• Divi zārka nesēji (mirušā transportēšana no morga līdz kapa vietai, zārka nešana, zārka ielaišana kapā, kapa aizrakšana).

Daži piedāvā uzreiz jau zārku šajā cenā, bet citi nē. Tas nozīmē, ka zārks ir jāpērk atsevišķi un lētāko redzēju sākot no 60 euro. Bet, kurš gan gribētu gulēt lētākajā zārkā, lai gan maza iespēja, kaut ko ietekmēt.

Nonācu pie secinājuma, ka šajā biznesā ir vairākas nišas. Manuprāt, krematorija ir labākais risinājums, ja vēlas iesaistīties šajā biznesā un cilvēkiem sniegt apbedīšanas pakalpojumus. Nepieciešamās lietas ir krematorija, transports, urnas un personāls, kurš māk daiļrunīgi runāt.

Interesanti vai šajā biznesā gadījumā nenotiek nelikumīgas darbības?

Baigi saldā filma - If I stay

Noskatījos filmu If I stay un tās sižets bija par kādu ģimeni, kura iekļūst autoavārijā. Tālākais sižets norisinās starp divām realitātēm, viens atskats ir par pagātni, otrs atskats ir par šī brīža situāciju slimnīcā. Tieši tādēļ filmai arī ir tāds nosaukums If I stay. Meitene stāv pie savas gultas un vēro sevi guļam komā un cenšas cīnīties par savu dzīvību. Pie viņas nāk draugi, radi un puisis.

Daži kadri no filmas If I stay

Filma man likās pārāk salda, lai gan pēc žanra skaitās drāma. Situācijas, kāda norisinās filmā bija interesanta, taču es būtu vēlējies, lai galvenie varoņi tomēr ir pieauguši cilvēki, kas attiecīgi sižetu radītu daudz nopietnāku. Daudzi jautās, ko es tur iepriekš rakstu, ka cilvēks guļ komā un vēro sevi, vai tas maz ir iespējams. Nezinu, man tādas pieredzes nav, bet tie, kas tic aizkapa pasaulei, iespējams, ka uzskata, kas tas ir reāli. Kopsavilkumā filma skatāma, bet nebija tā, ka baigi aizrāva. Ejot taisīt tēju uz pauzi neuzliku, kā to daru ar citām filmām.

Pasaules skarbākie tālbraucēji

Nesen sāku skatīties raidījumu par pasaules skarbākajiem tālbraucējiem. Viņu uzdevums ir aizvest kravu. Kopumā izklausās vienkārši, taču uzdevumu apgrūtina bīstamie apstākļi, kā viņiem tas ir jādara. Kravas tiek vestas gan pa ledu, kurš ne vienmēr ir ļoti biezs, kā arī pa bīstamiem ceļa posmiem, kur notiek sniega nogāzes. Ceļi pa, kuriem šie tālbraucēji pārvietojās ir riskanti. Papildus visam riskam starp šiem tālbraucējiem notiek sīva konkurence, kurš būs labākais, kā arī, lai noturētos šajā darbā, nākas bieži vien riskēt, lai sevi pierādītu, jo gribētāju uz šīm vietām ir daudz.

Daži kadri no raidījuma pasaules skarbākie tālbraucēji

Par tālbraucējiem vēlas būt ne tikai vīriešu pārstāvji, bet kā izrādās arī sievietes vēlas pierādīt sevi šajā profesijā, kura konkrētajā gadījumā ir diezgan riskanta, jo ir jāpārvietojas pa bīstamām zonām.

Raidījums man liekas interesants, jo katrā sērijā ir kāds piedzīvojums, kurš gadās kādam no tālbraucējiem. Visi cenšas aizvest pēc iespējas vairāk kravu, lai konkurentus nobīdītu uz zemākām vietām.